Главная / Статьи

Как расшифровать маркировку подшипника: 6205-2RS, 180205 и другие

3 ноября 2026

Чтобы заказать подшипник, достаточно правильно переписать маркировку с кольца. Но иногда она стёрлась наполовину, а иногда на старой детали стоит обозначение по ГОСТ, а поставщик предлагает импортный аналог. Разберём, как читать маркировку, на примере самого ходового подшипника 6205.

Основной номер: 6205

• 6: тип. Шестёрка означает радиальный однорядный шариковый подшипник, самый распространённый.
• 2: размерная серия. Двойка это лёгкая серия, тройка (6305) средняя, ноль (6005) особо лёгкая. Чем выше серия, тем больше наружный диаметр и ширина при том же отверстии.
• 05: внутренний диаметр. Для кодов от 04 и выше умножьте на 5: 05 × 5 = 25 мм. Коды 00, 01, 02 и 03 означают 10, 12, 15 и 17 мм.

Получается подшипник 25 × 52 × 15 мм. Если маркировки не видно, этих трёх размеров хватит для подбора.

Буквы после номера

• 2RS, 2RS1, 2RSH, DDU: резиновые уплотнения с двух сторон. Разные буквы у разных производителей, смысл один.
• ZZ, 2Z: металлические защитные шайбы с двух сторон.
• C3: увеличенный радиальный зазор, для нагрева и высоких оборотов. Если на старом подшипнике был C3, менять лучше на C3.
• N, NR: канавка под стопорное кольцо и само кольцо.

Маркировка по ГОСТ

На отечественных подшипниках пишут, например, 180205. Последние три цифры совпадают с импортным номером (205 соответствует 6205), а цифры впереди показывают исполнение: 180205 соответствует 6205-2RS, 80205 соответствует 6205-ZZ, просто 205 это открытый 6205.

Другие частые типы

• NU, NJ, N: цилиндрические роликовые, для больших радиальных нагрузок.
• 222xx, 223xx: сферические роликовые, самоустанавливающиеся.
• 302xx, 322xx: конические роликовые, для комбинированных нагрузок.
• UCP, UCF, UCFL: корпусные узлы, подшипник уже стоит в корпусе.